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玉柴是中國最早開(kāi)展商用車(chē)混合動力系統研發，而且是技(jì)術(shù)儲備最為(wèi)豐富的企業。

20年前，穿行(xíng)于大(dà)街(jiē)小(xiǎo)巷、鄉間(jiān)田野的公交客車(chē)，被人(rén)們稱為(wèi)“油老虎”。

經常處于滿載狀态下的公交車(chē)即停即起，油耗和(hé)排放相對較高(gāo)。為(wèi)了改變這種狀态，一直引領行(xíng)業節能減排技(jì)術(shù)潮流的玉柴，于2004年立項啓動第一代混合動力系統（ISG）的研發工作(zuò)，正式開(kāi)啓了玉柴漫長的混合動力領跑之旅。

勇于創新、追求卓越的玉柴研發團隊，當時(shí)提出了幾種技(jì)術(shù)方案，最後選擇了單軸并聯式啓動發電(diàn)一體(tǐ)機（ISG）技(jì)術(shù)方案。經過3年的潛心研發，2007年，玉柴推出擁有(yǒu)自主知識産權的中國第一台城市客車(chē)混合動力（ISG）系統，引領了新一代客車(chē)動力技(jì)術(shù)潮流。ISG混合動力系統一進入市場(chǎng)，就以其獨特的産品禀賦和(hé)領先的技(jì)術(shù)理(lǐ)念成為(wèi)中國客車(chē)市場(chǎng)最有(yǒu)力的挑戰者。

中國第一輛(liàng)ISG混合動力城市公交車(chē)

十年磨一劍，出鞘必鋒芒。到了2013年，玉柴混合動力總成技(jì)術(shù)已非常成熟，玉柴承擔的“國家(jiā)863重大(dà)計(jì)劃專項”“客車(chē)中度混合動力總成”順利通(tōng)過科技(jì)部驗收。當時(shí)，混合動力客車(chē)（包括氣電(diàn)混合動力、油電(diàn)混合動力、插電(diàn)式混合動力）的試點範圍擴大(dà)到了全國，我國混合動力客車(chē)銷量開(kāi)始翻番增長，而穩坐(zuò)中國客車(chē)動力頭把交椅的玉柴，當年累計(jì)銷售發動機突破50萬台，成為(wèi)行(xíng)業率先回到該水(shuǐ)平線的多(duō)缸柴油發動機企業。

2017年，玉柴确定新能源動力四大(dà)業務方向，增程器(qì)系統、ECVT功率分流型混合動力總成、燃料電(diàn)池系統、集成電(diàn)橋總成四大(dà)項目正式啓動，這是玉柴全面進軍新能源動力的裏程碑式的“宣言”。2019年9月，由玉柴芯藍(lán)研發的全球首台商用車(chē)功率分流型混合動力ECVT系統配套成功，該系統結構緊湊，高(gāo)度集成，機電(diàn)性能高(gāo)度耦合，無動力中斷，具備高(gāo)節油率、高(gāo)舒适性和(hé)高(gāo)适配性三大(dà)特點。目前，該混合動力系統能廣泛應用于公交車(chē)、公路客車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)、水(shuǐ)泥攪拌車(chē)、起重運輸車(chē)等細分市場(chǎng)；特别是配套柳汽18噸載貨車(chē)、東風華神18噸冷藏車(chē)，其油耗遠低(dī)于傳統動力。

玉柴芯藍(lán)ECVT混合動力系統

随後，中國最大(dà)功率的增程器(qì)在玉柴開(kāi)發成功。在增程器(qì)領域，玉柴擁有(yǒu)全球最全的增程器(qì)産品型譜，并開(kāi)始從公交、卡車(chē)等傳統商用車(chē)領域，向礦山(shān)設備、高(gāo)空(kōng)作(zuò)業設備等工程機械領域拓展。

2023年3月，玉柴自主研制(zhì)的全球首款混合動力電(diàn)驅無級變速動力總成（IE-POWER），在河(hé)南駐馬店(diàn)配套品牌拖拉機上(shàng)市。這是玉柴基于客戶需求全新打造的農業機械細分場(chǎng)景動力系統解決方案，引領了中國農業裝備向高(gāo)端化、智能化、低(dī)碳化轉型升級，開(kāi)創了中國農業裝備電(diàn)驅無級變速新時(shí)代，并首次将我國大(dà)型農機裝備帶入了新能源賽道(dào)。

玉柴芯藍(lán)IE-POWER

随着玉柴1235戰略落定和(hé)逐步推進，玉柴混合動力系統進一步穩固了行(xíng)業第一的位置，推動中國商用車(chē)行(xíng)業成功轉型。