産品分類 PRODUCT

內(nèi)燃機産業是我國重要的基礎制(zhì)造業，是我國新型工業化可(kě)持續發展的戰略需求，內(nèi)燃動力主導地位沒有(yǒu)改變。随着“雙碳”目标的推動，“高(gāo)效、低(dī)碳、近零排放”已成新一代內(nèi)燃機技(jì)術(shù)的發展趨勢。日前，在第二十二屆中國國際內(nèi)燃機及動力裝備博覽會(huì)上(shàng)，玉柴研發制(zhì)造的中國首個(gè)實現商業化運營的柔性燃料發動機平台、滿足四階段油耗的柴油發動機、行(xíng)業同排量扭矩最大(dà)的燃氣發動機等創新産品、平台首次亮相，全面展示了玉柴在傳統動力、新能源動力“雙賽道(dào)”技(jì)術(shù)突破的最新成果。

01.

多(duō)元化産品集中向低(dī)碳化、零碳化轉型 

“這次玉柴展出的産品類型豐富、覆蓋面廣，有(yǒu)傳統動力、混合動力，還(hái)有(yǒu)新能源動力、氫燃料電(diàn)池等，也包含了車(chē)用、農工機械、船(chuán)舶等全領域，深度展示了玉柴的實力，也體(tǐ)現出玉柴定位獨立的專業動力系統供應商，在未來(lái)技(jì)術(shù)布局、強化技(jì)術(shù)儲備，堅持多(duō)元化動力發展的信心。”在接受《中國汽車(chē)報》記者專訪時(shí)，玉柴股份總工程師(shī)林鐵(tiě)堅表示，實現“雙碳”目标已成為(wèi)推動內(nèi)燃機技(jì)術(shù)發展的主要動力，新一代低(dī)碳和(hé)碳中性內(nèi)燃機技(jì)術(shù)是未來(lái)發展方向。

為(wèi)此，玉柴近年來(lái)開(kāi)展了高(gāo)效、低(dī)碳和(hé)近零排放新一代內(nèi)燃機潛力挖掘；推動新一代低(dī)碳和(hé)碳中和(hé)燃料內(nèi)燃機的開(kāi)發以及多(duō)種混合動力內(nèi)燃動力的技(jì)術(shù)開(kāi)發等，不僅實現了內(nèi)燃機關鍵技(jì)術(shù)的開(kāi)發及解決核心零部件自主可(kě)控，還(hái)完成了混合動力發動機研發、産業化和(hé)關鍵核心零部件研發以及開(kāi)展氫氣、氨氣、氨氫融合等內(nèi)燃機的預研及産業化示範。

“比如在此次展會(huì)上(shàng)，玉柴攜帶多(duō)款新品，集中展示了玉柴向低(dī)碳化、零碳化轉型的最新成果和(hé)技(jì)術(shù)應用，以前瞻性引領動力裝備産業加速向高(gāo)質量發展躍遷。”林鐵(tiě)堅說。

02.

推動內(nèi)燃機産業邁入新階段

今年5月，玉柴推出了中國首個(gè)實現商業化運營柔性燃料動力平台。在林鐵(tiě)堅看來(lái)，玉柴首個(gè)實現商業化運營的柔性燃料發動機平台将使我國真正實現低(dī)成本應用零碳、低(dī)碳燃料高(gāo)熱效率發動機，推動我國內(nèi)燃機産業邁入新的發展階段。

據介紹，該平台通(tōng)過自主控制(zhì)器(qì)開(kāi)發和(hé)通(tōng)用化的缸蓋設計(jì)，僅需對燃料系統和(hé)軟件做(zuò)調整就可(kě)以柔性匹配各種燃料，以最低(dī)的成本、最快的開(kāi)發進度做(zuò)全産品，滿足客戶個(gè)性化需求。

“在國家(jiā)‘雙碳’戰略背景下，零碳燃料轉型是內(nèi)燃機的未來(lái)。玉柴通(tōng)過柔性燃料發動機平台開(kāi)發，推動內(nèi)燃機從燃油向從氫燃料拓展,并實現了氨氫、氨柴、甲醇柴油等單、雙燃料模式內(nèi)燃機開(kāi)發，拓展了內(nèi)燃機的發展領域。”林鐵(tiě)堅表示，該平台發布使玉柴實現了發布領先、布局領先、技(jì)術(shù)領先、示範應用領先。

目前，玉柴柔性燃料發動機平台的首款YCK15N燃氣發動機、YCK15柴油發動機已率先面世，是我國同排量發動機中動力最大(dà)的機型，全面滿足了用戶在幹線物流、山(shān)區(qū)或高(gāo)原地區(qū)對大(dà)馬力發動機的需求。

此外，玉柴國六二代産品YCK09L、YCY25也首次亮相。該系列産品在已全面投入使用的近百萬台商用車(chē)玉柴國六發動機産品基礎上(shàng)升級，是可(kě)全面滿足四階段油耗标準的柴油發動機。

03.

為(wèi)天然氣市場(chǎng)注入強勁動力

今年以來(lái)，天然氣重卡市場(chǎng)銷量火(huǒ)爆，配裝玉柴YCK15N、YCK13N的燃氣機以絕對的性價比成為(wèi)市場(chǎng)和(hé)用戶的首選對象。

“玉柴已掌握新型高(gāo)效清潔燃燒技(jì)術(shù)、高(gāo)适應性零部件技(jì)術(shù)、高(gāo)精度的控制(zhì)技(jì)術(shù)、高(gāo)效後處理(lǐ)技(jì)術(shù)、高(gāo)可(kě)靠性整機技(jì)術(shù)等關鍵技(jì)術(shù)，這對燃氣車(chē)的發展注入了強勁動力。”林鐵(tiě)堅表示，使用天然氣零碳、低(dī)碳燃氣燃料作(zuò)為(wèi)燃料，不僅能夠滿足日益嚴苛的排放法規，而且與目前交通(tōng)運輸領域主要能源消耗的汽、柴油比較，有(yǒu)着相當的動力表現；此外其中天然氣為(wèi)代表的低(dī)碳燃料的經濟性優勢明(míng)顯，使用成本更低(dī)。

特别是為(wèi)滿足客戶對高(gāo)端動力的需求，玉柴在國六标準階段已充分掌握一系列關鍵技(jì)術(shù)，在燃氣發動機性能和(hé)排放方面走在行(xíng)業前沿。“比如玉柴研發的YCK15N大(dà)馬力燃氣發動機熱效率達到了41.3%，百公裏氣耗也實現了25公斤，這些(xiē)指标都是國內(nèi)一流的。”林鐵(tiě)堅說。

04.

“兩條腿”走路助力內(nèi)燃機産業進一步革新

“面對‘雙碳’實施，玉柴積極全面布局新能源。我們在行(xíng)業內(nèi)較早開(kāi)啓了混合動力技(jì)術(shù)研發，在增程式、插電(diàn)式混合動力均有(yǒu)發展，同時(shí)也有(yǒu)豐富的純電(diàn)動産品和(hé)燃料電(diàn)池産品。”林鐵(tiě)堅表示，傳統動力和(hé)新能源這兩條路線其實不是矛盾的，玉柴在并行(xíng)發展兩條路線的時(shí)候，很(hěn)多(duō)場(chǎng)景上(shàng)是相互融合、相互促進、相互支撐的。

林鐵(tiě)堅強調，內(nèi)燃機是我國重要的基礎制(zhì)造業，是不可(kě)或缺動力，我們一定要堅定內(nèi)燃機産業發展信心。不過當前內(nèi)燃機峰值有(yǒu)效熱效率遠未達到極限，綜合熱效率仍有(yǒu)大(dà)幅提升空(kōng)間(jiān)；在關鍵核心技(jì)術(shù)及關鍵零部件方面還(hái)需進一步提升；并且在新形勢、新背景下，內(nèi)燃機産業一定要加快轉型升級。圍繞“雙碳”目标、圍繞低(dī)碳化、圍繞熱效率做(zuò)文章，帶動産業全面升級；加快科技(jì)創新。圍繞産品性價比、圍繞産業鏈、圍繞新一代低(dī)碳和(hé)零中和(hé)燃料替代等任務，積極開(kāi)展技(jì)術(shù)創新，将內(nèi)燃機與電(diàn)氣化和(hé)智能化技(jì)術(shù)高(gāo)度融合發展，助力內(nèi)燃機産業進一步革新。