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玉柴作(zuò)為(wèi)擁有(yǒu)71年曆史的內(nèi)燃機制(zhì)造企業，如何應對、擁抱新能源的變化，一直以來(lái)都是玉柴自身乃至行(xíng)業關注的焦點。

而玉柴芯藍(lán)，作(zuò)為(wèi)商用車(chē)動力的“新勢力”和(hé)玉柴專注新能源的全資子公司，将發展戰略明(míng)确為(wèi)“低(dī)碳到零碳，發力混合動力，補齊純電(diàn)驅動，發展氫能動力”。在獨立公司化運營不到半年的時(shí)間(jiān)內(nèi)，玉柴芯藍(lán)的混合動力已經做(zuò)到商用車(chē)領域的行(xíng)業第一。

丨玉柴芯藍(lán)産品為(wèi)啥這麽牛？

玉柴是中國最早開(kāi)展新能源研究的內(nèi)燃機企業，自2006年起，就開(kāi)始研發新能源動力産品，2007年10月，我國首台ISG混合動力就在玉柴問世，并陸續投入商業運營，随後玉柴推出了并聯混合動力、混聯混合動力和(hé)純電(diàn)動等多(duō)個(gè)解決方案。2019年，玉柴在北京首次發布行(xíng)業全系列新能源動力系統産品，包括玉柴增程動力系統、e-CVT功率分流混動動力系統、電(diàn)驅動橋動力系統、燃料電(diàn)池系統等四大(dà)新能源動力系統，使玉柴成為(wèi)我國新能源動力型譜最為(wèi)豐富的企業

玉柴芯藍(lán)産品推出之後，表現出了突出的産品優勢。就拿(ná)玉柴芯藍(lán)混合動力的拳頭産品——增程器(qì)來(lái)說，它具備優秀的機械耦合和(hé)性能耦合，意味着整個(gè)混合動力系統的長度大(dà)幅縮短(duǎn)、重量大(dà)幅降低(dī)之外，還(hái)把發動機和(hé)電(diàn)機的匹配效率發揮到了最佳。

增程器(qì)産品包括25kW~400kW共10個(gè)系列35款産品，目前已實現平台化、系列化并獲得(de)了衆多(duō)肯定；已匹配開(kāi)發車(chē)型189款，涵蓋客車(chē)、卡車(chē)、工程機械，市場(chǎng)占有(yǒu)率均為(wèi)行(xíng)業第一。

玉柴的混合動力系統節油效果達到40%，行(xíng)業領先。玉柴擁有(yǒu)全球首款功率分流型插電(diàn)式混合動力，不久前，玉柴還(hái)研發了國內(nèi)最大(dà)功率的集成飛輪式增程器(qì)，電(diàn)機效率高(gāo)達96%。在混合動力領域，混合動力系統作(zuò)為(wèi)玉柴芯藍(lán)的優勢産品，今年累計(jì)訂單超過了1000台，擁有(yǒu)領先優勢。

丨玉柴的新能源動力之路未來(lái)如何？

“玉柴圍繞綠色、低(dī)碳、智能這幾個(gè)行(xíng)業發展的方向，傳統動力與新能源動力并舉。”玉柴芯藍(lán)董事長鍾玉偉表示，“玉柴芯藍(lán)的使命，跟玉柴的使命是一樣的，都是‘創造客戶價值，驅動美好生(shēng)活’。玉柴芯藍(lán)要幫助客戶成功，芯藍(lán)才能夠成功。玉柴芯藍(lán)的使命和(hé)目标非常清晰，我們瞄準的是商用車(chē)輛(liàng)，包括卡車(chē)、客車(chē)、工程機械、農業機械、船(chuán)舶。這些(xiē)對用戶來(lái)說都是賺錢(qián)的工具，不像乘用車(chē)是消費品。”
當談到未來(lái)目标時(shí)，鍾玉偉表示：“2022年，玉柴芯藍(lán)預計(jì)銷售6500台新能源系統，其中5000台是純電(diàn)系統，1500台是混合動力，氫動力是100台。到2025年，純電(diàn)、混合動力、氫燃料将齊頭并進，争取實現總體(tǐ)10萬台的目标。”