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5月30日，是一年一度的全國科技(jì)工作(zuò)者日。當天，玉柴展示了最新的科創成果，并推出了中國首個(gè)實現商業化運營柔性燃料動力平台，及我國首批滿足第四階段油耗标準的國六二代發動機。

玉柴首個(gè)實現商業化運營的柔性燃料發動機平台及首批滿足我國四階段油耗标準的國六二代發動機的發布，将使我國真正實現低(dī)成本應用零碳、低(dī)碳燃料高(gāo)熱效率發動機，推動我國內(nèi)燃機行(xíng)業邁入新的發展階段。

為(wèi)了鼓勵科技(jì)創新，玉柴今年全國科技(jì)工作(zuò)者日對重大(dà)科技(jì)項目的獎勵超過4000萬元；從去年開(kāi)始，玉柴三年內(nèi)對重大(dà)科技(jì)項目的獎勵達将到1.9億元。

01.

推出中國首個(gè)實現商業化運營柔性燃料發動機平台

此次活動，玉柴發布中國首個(gè)實現商業化運營柔性燃料發動機平台。該平台通(tōng)過自主控制(zhì)器(qì)開(kāi)發和(hé)通(tōng)用化的缸蓋設計(jì)，僅需對燃料系統和(hé)軟件做(zuò)調整就可(kě)以柔性匹配各種燃料，以最低(dī)的成本、最快的開(kāi)發進度做(zuò)全産品，滿足客戶個(gè)性化需求。

玉柴通(tōng)過柔性燃料發動機平台開(kāi)發，實現了“四個(gè)領先”：

領先發布。2021年、2022年中國首款商用車(chē)燃氫發動機、最大(dà)馬力燃氫發動機在玉柴點火(huǒ)，此次玉柴率先發布中國首個(gè)柔性燃料發動機平台，再次推動中國內(nèi)燃機行(xíng)業技(jì)術(shù)進入新的發展階段。

領先布局。在國家(jiā)“雙碳”戰略背景下，零碳燃料轉型是內(nèi)燃機的未來(lái)。玉柴通(tōng)過柔性燃料發動機平台開(kāi)發，推動內(nèi)燃機從燃油，到氫燃料拓展,并實現了氨氫、氨柴、甲醇柴油等單、雙燃料模式內(nèi)燃機開(kāi)發，拓展了內(nèi)燃機的發展領域。

領先技(jì)術(shù)。從“氫脆”“爆震”等技(jì)術(shù)難點的攻克，到高(gāo)熱效率技(jì)術(shù)開(kāi)發，玉柴推動了燃氫發動機實現有(yǒu)效熱效率44%，國內(nèi)領先。通(tōng)過超稀薄燃燒技(jì)術(shù)應用，實現近零排放。

領先示範運行(xíng)。日前，玉柴研發的我國首款氫燃料內(nèi)燃機發電(diàn)動力系統點火(huǒ)成功，是國內(nèi)最早的示範運行(xíng)。該動力系統由燃氫發動機與玉柴芯藍(lán)增程器(qì)強強聯合，同時(shí)具備“低(dī)成本”“長壽命”和(hé)“零排放”的優點，是當前最具市場(chǎng)化潛力的應用場(chǎng)景。

中國首個(gè)柔性燃料發動機平台的首款YCK15N燃氣發動機、YCK15柴油發動機于2023年率先面世。

YCK15 、YCK15N排量為(wèi)14.8升，柴油版最大(dà)馬力700馬力，燃氣版最大(dà)馬力為(wèi)570馬力，是我國同排量發動機中馬力最大(dà)的機型。

該兩款發動機可(kě)靠性更高(gāo)，其中YCK15N應用強仿真測試技(jì)術(shù)及超過300萬公裏的多(duō)場(chǎng)景整車(chē)測試，應用高(gāo)可(kě)靠零部件應用，疲勞壽命與柴油機水(shuǐ)平相當；後處理(lǐ)系統耐久裏程提升1倍，故障率相較國五階段同類産品下降了31%；能耗更低(dī)，比同類産品低(dī)5%以上(shàng)，扭矩比同類産品更大(dà)，加速性能提升16%、爬坡性能提升11%。

這兩款産品可(kě)廣泛應用于6X4幹線物流高(gāo)端牽引車(chē)、山(shān)區(qū)或高(gāo)原地區(qū)标載複合型牽引車(chē)。

02.

首批滿足第四階段油耗法規标準發動機亮相

從國六研發之初，玉柴就打造了SKY全新的高(gāo)端定制(zhì)平台， SKY高(gāo)端動力定制(zhì)平台囊括輕型機Y平台，和(hé)中型、重型的S、K三個(gè)平台機型，擁有(yǒu)高(gāo)效、可(kě)靠的産品特點。

在玉柴SKY高(gāo)端動力定制(zhì)平台基礎上(shàng)，玉柴持續推進高(gāo)熱效率、低(dī)油耗、超低(dī)排放發動機的研發，推出了YCS04、YCS06、YCS07、YCK09L、YCK12L等滿足第四階段油耗标準的國六創新産品。

相比較而言，玉柴推出的高(gāo)熱效率、低(dī)油耗産品，更注重滿足客戶高(gāo)效率、高(gāo)可(kě)靠的需求，确保在不投入高(gāo)額成本的基礎上(shàng)，既滿足國家(jiā)法規标準的要求，又能實現客戶價值。

高(gāo)效

高(gāo)熱效率：玉柴SKY高(gāo)端定制(zhì)平台，目前發動機量産熱效率最高(gāo)可(kě)達50%，比油耗低(dī)至169g/kWh，擁有(yǒu)目前唯一低(dī)成本且能夠實現量産的高(gāo)熱效率發動機。

高(gāo)效定制(zhì)：基于玉柴對動力總成機、整車(chē)的理(lǐ)解，玉柴機器(qì)從客戶需求定義出發，開(kāi)展模塊化開(kāi)發和(hé)發動機定制(zhì)，開(kāi)發滿足不同應用場(chǎng)景的發動機。同時(shí)，通(tōng)過動力鏈極緻優化，智能大(dà)數(shù)據功能開(kāi)發等創新的技(jì)術(shù)應用，降低(dī)用戶使用能耗，降低(dī)用戶全生(shēng)命周期使用成本。

可(kě)靠

開(kāi)發可(kě)靠：先進仿真分析工具的加持，發動機在開(kāi)發周期中進行(xíng)多(duō)達五輪的升級和(hé)叠代，累計(jì)仿真和(hé)驗證的時(shí)間(jiān)超過9萬小(xiǎo)時(shí)，各個(gè)子系統和(hé)零部件曆經超過5萬小(xiǎo)時(shí)的台架試驗，以及超600萬公裏高(gāo)溫、高(gāo)寒、高(gāo)海拔等嚴苛路試驗證。

技(jì)術(shù)可(kě)靠：LIVC（進氣門(mén)晚關技(jì)術(shù)）、智能化熱管理(lǐ)等，實現軟硬件全面升級，為(wèi)用戶提供更有(yǒu)力、更節省、更舒适、更可(kě)靠、更智能的性能體(tǐ)驗。

智能可(kě)靠：基于玉柴在智能電(diàn)控、無人(rén)駕駛技(jì)術(shù)、星網智雲及玉瑆等子公司研發車(chē)聯網技(jì)術(shù)，玉柴為(wèi)用戶提供遠程性能監測和(hé)預警、智能保養提示、智能診斷等主動服務，全方位賦能用戶，增效降本。

03.

中速機試驗平台正式啓用

當日，玉柴還(hái)啓用了新建成的船(chuán)電(diàn)中速機試驗平台，這是玉柴落實“做(zuò)全”戰略方針的體(tǐ)現，也标志(zhì)着玉柴機器(qì)完成了進軍中速機領域的技(jì)術(shù)準備。

新建設啓用的船(chuán)電(diàn)中速機試驗平台占地面積約6000平方，項目對标國內(nèi)外先進大(dà)功率發動機研發試驗平台，是玉柴面向未來(lái)高(gāo)标準排放的大(dà)功率發動機試驗平台。項目建成了大(dà)功率的電(diàn)力測功機，将用來(lái)模拟負載快速變化，提升發動機快速響應特性；新建成的多(duō)種燃料供給系統、燃燒進氣管理(lǐ)等，将充分滿足多(duō)種燃料發動機從極寒到高(gāo)溫高(gāo)濕的場(chǎng)景模拟；台架還(hái)建設了超高(gāo)功率的測試能力，充分滿足公司向中速機等領域拓展的需求，助推公司戰略目标的實現。