産品分類 PRODUCT

近幾年，傳統動力、新能源動力汽車(chē)發展仍然是人(rén)們不斷討(tǎo)論的話(huà)題，有(yǒu)唱(chàng)衰內(nèi)燃機的，有(yǒu)力挺新能源動力的，也有(yǒu)兩者都兼顧的。而玉柴屬于後者，在慢慢向新能源動力方向轉型的過程中，采取傳統內(nèi)燃機動力和(hé)新能源動力雙輪驅動，奮力奔跑在新賽道(dào)上(shàng)，并且跑出了加速度。

內(nèi)燃機：轉型并不等于放棄和(hé)代替

日前，中國科學技(jì)術(shù)協會(huì)主席萬鋼在2023中國電(diàn)動汽車(chē)百人(rén)會(huì)上(shàng)，發表了題為(wèi)《邁向中國汽車(chē)産業的新征程》的演講。

萬鋼曆任科技(jì)部部長、全國政協副主席，對汽車(chē)行(xíng)業洞若觀火(huǒ)。在他的報告對當前唱(chàng)衰內(nèi)燃機等論調進行(xíng)回應。他說，內(nèi)燃機你(nǐ)給它個(gè)生(shēng)物燃燒就還(hái)你(nǐ)一個(gè)碳中和(hé)，你(nǐ)給它燃燒氫氣它就可(kě)以搞個(gè)零排放。當前我們最重要的是統籌推進插電(diàn)/增程式混合動力的協同發展。通(tōng)過內(nèi)燃機和(hé)電(diàn)驅動技(jì)術(shù)的結合與智能控制(zhì)的融合，來(lái)提升內(nèi)燃電(diàn)力驅動的集成度、智能化和(hé)高(gāo)效率水(shuǐ)平。這裏面就有(yǒu)很(hěn)大(dà)的發展空(kōng)間(jiān)。

萬鋼的判斷從另外一個(gè)角度證明(míng)玉柴的前瞻性。玉柴是發動機行(xíng)業內(nèi)最早進入新能源動力領域的企業，自2004年成功研發出擁有(yǒu)自主知識産權的中國第一台城市客車(chē)混合動力（ISG）系統後，從此玉柴的混合動力系統便一直領跑行(xíng)業，全球首台功率分流型插電(diàn)式混合動力、全球首款混合動力電(diàn)驅無級變速動力總成、中國最大(dà)功率的增程器(qì)等新品路線研發，既推動了我國節能減排事業的發展，也推動了玉柴芯藍(lán)成為(wèi)行(xíng)業混合動力技(jì)術(shù)能力最強、産品型譜最為(wèi)豐富、市場(chǎng)占比最高(gāo)的混合動力供應商。

無論混合動力系統如何演進，萬變不離其宗，都少(shǎo)不了內(nèi)燃機這個(gè)主體(tǐ)。因此，玉柴加大(dà)研發投入，不斷升級內(nèi)燃機技(jì)術(shù)，開(kāi)發熱效率達标50%的內(nèi)燃機和(hé)達标國六B排放标準的傳統石油燃料發動機，并已經研發出中國首台商用車(chē)燃氫發動機和(hé)中國最大(dà)排量最大(dà)馬力的燃氫發動機。

與此同時(shí)，除了氫燃料之外，氨氣、甲醇等可(kě)替代燃料發動機，為(wèi)內(nèi)燃機行(xíng)業注入了新的活力。近日，首批20台YCK11M380吉利商用車(chē)甲醇牽引車(chē)交付酒泉客戶，這是玉柴可(kě)替代能源動力穩健發展的一個(gè)縮影(yǐng)。

玉柴從來(lái)沒有(yǒu)打算(suàn)放棄傳統內(nèi)燃機，而是采取“兩條腿”走路。玉柴傳統內(nèi)燃機的領先優勢，為(wèi)做(zuò)強做(zuò)大(dà)新能源動力奠定了基礎。

玉柴在新能源動力賽道(dào)跑出加速度

2022年，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持高(gāo)速增長，銷量達到688.7萬輛(liàng)，同比增長93.4%，市場(chǎng)滲透率達到25.6%。在這樣的利好背景下，玉柴新能源動力産品銷量和(hé)銷售收入均實現大(dà)幅度增長。

在玉柴新能源動力戰略裏，純電(diàn)系統、混合動力（含增程器(qì)）、燃料電(diàn)池是驅動闆塊業務健康發展的“三駕馬車(chē)”。

純電(diàn)系統是行(xíng)業最大(dà)份額的市場(chǎng)領域。玉柴芯藍(lán)純電(diàn)箱驅系統、純電(diàn)橋驅系統逐步完成布局，已成功開(kāi)發4.5-8T純電(diàn)橋驅總成，該總成将電(diàn)機與傳統橋集成一體(tǐ)，适用于4.5-8T輕卡和(hé)6m客車(chē)市場(chǎng)，目前該電(diàn)橋已成功配套4.5T純電(diàn)動廂式物流車(chē)。

在增程器(qì)領域，玉柴芯藍(lán)強勢發力，加速市場(chǎng)開(kāi)拓，已在寬體(tǐ)礦卡、高(gāo)空(kōng)作(zuò)業、港牽、城市公交、物流輕卡等市場(chǎng)取得(de)突破。同時(shí)，玉柴芯藍(lán)的大(dà)功率增程動力系統已被引入智能采礦卡車(chē)，其氣電(diàn)混合動力系統早已應用在10米長的公交車(chē)。

·搭載玉柴芯藍(lán)增程器(qì)的澳門(mén)公交車(chē)

搭載玉柴芯藍(lán)增程器(qì)的港口牽引車(chē)投放廣州港

氫燃料電(diàn)池一直以來(lái)都被譽為(wèi)是終極動力。2022年8月31日，玉柴燃料電(diàn)池項目正式落地北京大(dà)興國際氫能産業示範區(qū)，至此，玉柴在燃料電(diàn)池完成技(jì)術(shù)儲備、配套應用後，向全面投放邁出重要一步。

近期，玉柴芯藍(lán)獲得(de)近億元的産業投資。該新增投資為(wèi)玉柴新能源動力未來(lái)的發展注入了新動能，将助力其奮力奔跑在新賽道(dào)上(shàng)。

日前，玉柴芯藍(lán)氫能源總部項目正式簽約落地無錫高(gāo)新區(qū)，計(jì)劃未來(lái)10年累計(jì)投資超17億元，聚焦燃料電(diàn)池系統、綠電(diàn)制(zhì)氫設備等行(xíng)業前沿，着力打造玉柴氫能業務基地。該項目是玉柴進行(xíng)氫能全價值鏈戰略布局的重要舉措，将助推國家(jiā)氫能源中長期規劃目标的實現。

玉柴股份高(gāo)級副總裁兼玉柴芯藍(lán)董事長鍾玉偉說：“玉柴芯藍(lán)将圍繞從低(dī)碳到零碳、發力混合動力、補齊純電(diàn)驅動、發展氫能動力的戰略方針，未來(lái)将繼續市場(chǎng)、研發兩端齊發力，進一步完善純電(diàn)、混動、燃料電(diàn)池産品鏈布局，以更優質的産品提高(gāo)新能源動力市場(chǎng)競争力，拓寬玉柴新能源動力賽道(dào)，助力玉柴實現中長期戰略目标。”